Armide Vuela en La Palma.
Como decía Juan Manuel Fangio, "Para ganar lo que primero que hay que hacer es llegar", y el equipo de Armide Martín/Daniel Sosa (Mitsubishi Evo IX), no solo llegó, sino que también vio y venció, anotándose la primera cita valedera para Campeonato Autonómico de Rallys de Tierra, el "XVII Isla Verde", organizado de forma ejemplar por el Club Adea.
En una prueba en la que tomaban la salida 27 equipos y terminaban la mitad, el gran canario desde la primera especial, tenía las cosas claras, marcando su ritmo y, sin paliativos, ya relegaba a su más inmediato perseguidor, Juan Carlos Q./Yeray Mújica (Mitsubishi Evo IX), a casi 15 segundos, y a los palmeros Antonio Félix/David Perdomo (Lancia Delta) a casi 30.
Especial que se erigía como una de las claves del rally (La Fontiña), ya que fue en la que más diferencias se marcaron y en la que se produjeron los primeros abandonos que marcarían el devenir de la prueba. Destacaríamos los del ganador del anterior año, Miguel A. Rguez/Francisco Fumero (Subaru Impreza) justo al terminar el tramo, ante un sospechoso ruido en el diferencial, decidían parar para evitar males mayores. El del equipo formado por Jesús Tacoronte/María Sáez (M. Evo VIII) que en una fulgurante primera mitad de tramo, daban con una pequeña pared que los catapultaba al otro lado de la carretera, no pudiendo seguir, dando al traste con el estreno del coche en Rallys y las expectativas tanto de equipo como de aficionados.
En esta primera sección como comentamos anteriormente, el primer dominador fue Armide Martín, al que respondió con dos Scracht consecutivos Juan Carlos Quintana en los tramos 2 y 3, reduciendo la ventaja a 2,7 segundos. Por detrás de estos, se producía una bonita lucha entre Victor Franquiz/J.Raúl D. que estrenaba montura en rallys (Evo VIII) y Jose T. "Pepe"/Pedro M.R. (Evo VIII). Y a la espera del tropiezo, agasajado permanecía el primer palmero, Antonio F./David P. (Lancia Delta) en quinta posición.
Este grupo se mantendría en la brecha hasta la última sección del rally, en la que Juan Carlos Quintana sufría una inesperada rotura de Caja en su Mintsubishi, en la tercera pasada por "La Fontiña", lo que aprovechaba "Pepe" Trujillo para atacar al máximo, y situarse en 2ª posición del rally, adelantando de esa forma a Victor Franquiz. Posiciones de Podium que se mantendrían hasta el final, adjudicándose la victoria Armide Martín, seguido de "Pepe" Trujillo y Victor Franquiz, tercero. Cuarto sería Antonio Félix, con su incombustible Lancia Delta, pasando la última sección a buen ritmo, pero evitando sorpresas, como las sufridas en el anterior Slalom.
Por detrás los seguían un nutrido grupo de vehículos Japoneses turboalimentados, entre los que se mezclaba un modesto pero afinado citroen AX 4x4. Especialmente, nos fijamos en Gustavo Sosa/Rogelio P. (11º - Evo IX) que llegaban con expectativas de subirse a un cajón, pero la rotura de transmisión les hizo sufrir durante todo el rally. Lo mismo le ocurría a Rayco Hdez./Tecorice H, que tras tragar mucho polvo en el primer tramo, se lanzaban a recuperar tiempo, marcando cronos más que interesantes, con la mala fortuna que rompían un diferencial y se quedaban por el camino.
En dicho grupo, el equipo de Raúl Quesada/Carlos G. (5º - Citröen AX 4x4) nos recordaba un máxima de la Lucha Canaria, "el grande perdió, el chico ganó", ya que con su modesta montura, le plantó cara a una legión de modernos Mitsubishis, demostrándonos que las manos en este deporte cuentan. Los seguía Manuel A. "Nolito"/Jesus S. (6º - Evo IX). A continuación se situaba Aníbal H/Arístides L., que con un maltrecho Evo VI, le robaba la cartera en el último tramo al veterano Francisco "Paco" R./Victor P. (8º - Evo VIII). A Paco, un habitual del rally, no se la robaron, sino que se le cayó, ya que en un intento de adelantar en la clasificación a "Nolito" se salia de pista, perdiendo unos valiosos segundos, por lo que cedía una posición en la general a Anibal, aunque su sonrisa perduró, en un rally que le encanta y se siente como en casa, "¡...OOPPPP...!".
Cerrando el Top Ten, duelo de palmeros, la juventud enfrentada a la experiencia, la fogosidad contra el sosiego. Y es que los jóvenes Jorge R./Samuel M. que con el objetivo de seguir aprendiendo y llevar el subaru Impreza sano a la meta, ya que está en venta, no se dejaron intimidar por un Serafín P./Jorge M.P.(10º - Cosworth) que recortaban segundos al mismo tiempo que se adaptaban a la montura prestada, recordando viejos tiempos en el sillón izquierdo.
Y en la parte baja de la tabla nos topábamos con 4 coches de tracción delantera, los que pudieron esquivar la dureza del rally. En el puesto 12º llegaban al último tramo Ruben R./Javier R (Toyota Starlet)., que tras varios inconvenientes con una rueda que se les aflojaban las tuercas y un toque que rompía un amortiguador, hacían lo imposible por terminar, para finalmente quedarse por una rotura de espárragos, no pudiendo pasar la rampa final en su municipio. El puesto lo heredaba David D./Alberto L. (12º - VW Golf) que armándose de paciencia, tras la parada de motor en el primer tramo, con la consiguiente pérdida de 7 minutos, reanudaban la marcha y lograban terminar la prueba siendo regulares. Con idéntica montura y en el número de la buena suerte (12+1), se calificaban Hector R./Jesús S., que en varios tramos fueron escuderos del polvo del vehículo que salía delante, no pudiendo correr en ocasiones al ritmo deseado, pero haciendo kilómetros de aprendizaje. Y en última posición, pero no por ello menos luchada, las féminas Christine G./Benayga R. (Toyota Corolla), que con un coche carente de dirección asistida, hacía de los tramos de Barlovento un gimnasio improvisado. Un escenario un tanto complejo para estrenarse en la modalidad de Rallys, aunque ellas, pensando en su equipo y el esfuerzo que habían hecho para venir desde Fuerteventura, se armaron de valor y decidieron intentar terminar, no sin sustos en la batalla, pero con un final feliz.
Más abandonos:
-Los de Barlovento, Abián F./Carlos M. (Honda Civic) sufrían una leve salida de carretera, lo que les supuso 20 minutos para poder devolver el coche a la pista, para posteriormente sufrir en otro tramo la rotura de un palier, en lo que definía como "un día para olvidar".
-El equipo del VW Golf IV 4x4 de Rafael P./Virginia L. con una tuerca de la suspensión trasera que perdían, intentando arreglarlo para poder tomar la partida, pero les fue imposible repararlo.
-Gustavo F./Vicente B. que para la ocasión alquilaban un bonito Subaru Impreza, rompían la transmisión, reenganchándose posteriormente en formato Superrally, volvían a tener mala fortuna, viéndose obligados a abandonar.
-El Toyota Yaris de Ayoze M./David V. que rompía un palier en una de las primeras orquillas del tramo, volviendo a salir, para abandonar de nuevo en el penúltimo tramo .
-Luis P./Francisco P. (Toyota Starlet) terminaban el primer tramo en 1ª velocidad, por rotura de una grapa de la caja de cambios, otra pena ya que era el rally de casa.
-Javier P./Alexander M. tenían una rotura de palier en su Peugeot 106 en el fatídico primer tramo (La Fontiña), volviendo en formato superrally, para continuar con problemas de dirección y finalmente retirarse. -Jorge L/Héctor R. que después de trabajar a contra reloj para terminar la montura a tiempo, pasaban el primer tramo sin problemas, y cuando se disponían a ir al segundo, oyen unos ruidos extraños, rompiéndose finalmente la base de un taco de motor.
-Gustavo F./Vicente B. que para la ocasión alquilaban un bonito Subaru Impreza, rompían la transmisión, reenganchándose posteriormente en formato Superrally, volvían a tener mala fortuna, viéndose obligados a abandonar.
-El Toyota Yaris de Ayoze M./David V. que rompía un palier en una de las primeras orquillas del tramo, volviendo a salir, para abandonar de nuevo en el penúltimo tramo .
-Luis P./Francisco P. (Toyota Starlet) terminaban el primer tramo en 1ª velocidad, por rotura de una grapa de la caja de cambios, otra pena ya que era el rally de casa.
-Javier P./Alexander M. tenían una rotura de palier en su Peugeot 106 en el fatídico primer tramo (La Fontiña), volviendo en formato superrally, para continuar con problemas de dirección y finalmente retirarse. -Jorge L/Héctor R. que después de trabajar a contra reloj para terminar la montura a tiempo, pasaban el primer tramo sin problemas, y cuando se disponían a ir al segundo, oyen unos ruidos extraños, rompiéndose finalmente la base de un taco de motor.
Y aprovechando este mapa, nos orientaremos rápidamente para asistir el 12 de Julio a la segundo Rally del Autonómico de Tierra, "El Gran Canaria", para en la siguiente semana, el 19 de Julio, si saben hacer la maleta ligeritos, irnos al Segundo Slalom del Autonómico de Slalom, "Los Caracolitos" en Fuerteventura. Y si nos pareció poco, nuestro bolsillo no se rompió, y todavía conservamos el mapa, podemos elegir entre el III Slalom Adea, que nos sale baratito, o irnos hasta Lanzarote a la 3ª prueba del Autonómico de Slalom, "Tinajo", ambos el 26 de Julio. A los equipos de tierra que lo quieran realizar, les citaríamos una pregunta de un Spot Publicitario de BMW: ¿Te gusta conducir?. Y si eres aficionado, puedes y quieres, tendrás un mes estupendo, en el que no te dará tiempo a aburrirte.
Un Saludo, Gasss!!!
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-Clasificación Final:
-Redacción: Crónica Slalom
-EL blog: cronicaslalom.blogspot.com
-Contacto: cronicaslalom@gmail.com
-Fotografías:
Ani Rodríguez https://www.facebook.com/AniRguezFotos
Victor Acosta
